高速公路交通气象监测系统新一代气象站交通运输对国民经济建设和****的影响日益重要，经济的高速发展又势**推动高速公路的大力发展。但大雾、大风、大雪、路面结冰等恶劣气象条件对高速公路**运营带来极大危害，尤其是大雾和路面结冰对交通的影响、危害以及由此造成的车毁人亡的灾难都已达到了**的程度。研究建立高速公路恶劣气象条件的监测、预警、预报等气象保障与营运决策管理已迫在眉睫。
气象条件对交通的影响表现在很多方面。主要表现在改变路面的物理性质、观察视线、车辆自身**等方面。
公路交通运输属于对气象高度敏感的行业，及时规避风险，研发相应的预警监测系统尤为重要。近几年，我国公路交通气象观测站的布设进入了高速发展阶段。截**2014年底，仅**气象部门建成的公路沿线交通气象观测站已达到一千余套。
高速公路气象监测及预警系统（HMWS）是充分利用现代科学技术，是专为交通气象监测服务而特别设计的一套应用解决方案。它以能见度（雾）及道面状况(路面温度、积液深度、冰百分比等)监测为核心，并同时测量相关的基本气象参数（温度、湿度、降水量、风向、风速、气压等）。主要用于及时发现各路段及关键点的各种异常交通环境因素变化和气象状况，将数据信息及时传送到高速公路气象灾害预警中心站，为气象监测服务和交管部门提供实时的决策科学依据，并将实时气象条件及气象预警信息发送**路面信息显示屏，为高速公路上行驶的车辆提供实时气象信息和服务。
高速公路沿线的摄像装置、通信装置是本系统的重要的、有益补充手段，能在许多特殊时刻发挥重要作用。
实践证明，通过在高速公路道路监测工作中应用该系统，不仅可以提高气象监测部门监测数据的专业性和监测要素的多样性，而且可以极大提高交通管理部门应对突发天气状况（如大雾，大雪，暴雨等）决策的准确性并且提供预先实施交通疏导方案的数据依据，是气象监测服务和交管部门工作的有力保障，有利于道路交通的**性的进一步提高。
应在沿线相对均匀地布设一定数量的气象环境综合监测站作为数据基准参考站，所谓气象环境综合监测站就是要素相对比较全；所谓基准参考站就是要求该站的数据完整性、准确性相对比较高，以便今后对其进行沿线气象环境特征的分析和研究。
应在雾多发地段加密布设能见度监测子站；在阴面容易结冰、低洼容易积水等地段加密布设路面状况监测子站。此外，还应该布设一定的气温、地温监测子站以便监测高温。
应适当布设常规自动气象站以强化沿线的气象背景场信息。
产品特点：
可在多种自然环境下正常工作，是全能型自动气象站?
数据采集系统精度准确、运行稳定可靠
采集器内存容量大，可连续存储长时间的气象数据
多功能、可扩展、自适应性强?
工艺精良，具有良好的抗腐蚀性?
先进完善的多种防雷保护设计，能有效的**雷电干扰?
运行功耗低、自检能力强
操作简便、易于安装维护和远、近程监控?
可利用太阳能供电方式、可在无市电情况下连续正常工作?
可自动控制供电方式，并具有良好的节电性能?
传输方式多样，可用GPRS、CDMA、卫星、广播、有线等多种传输方式
